陜西隧道襯砌臺(tái)車(chē)工裝，是施工中非常重要的工裝。隧道的襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)主要有以下幾種

1、整體鋼支撐有門(mén)架式和桁架式兩種 門(mén)架式，重量較重，立柱高度約2.3米，門(mén)架橫梁2.6米，整個(gè)支撐較合理?？梢暂^好地傳導(dǎo)模板的壓應(yīng)力到立柱上，適用于輸送泵快速灌注的需要。 桁架式，重量較輕，立柱約2.9米，門(mén)架橫梁為桁架結(jié)構(gòu)，整個(gè)支撐較合理?？梢暂^好地傳導(dǎo)模板的壓應(yīng)力，灌注混凝土?xí)r，要注意輸送泵的節(jié)奏。 現(xiàn)在，隨著施工工裝的進(jìn)展，臺(tái)車(chē)主題結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一種字母A型結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體受力合理，也能夠?qū)⒒炷恋膫?cè)壓力傳導(dǎo)在地面上。

2、臺(tái)車(chē)的脫模設(shè)計(jì) 臺(tái)車(chē)的脫模設(shè)計(jì)有兩種。..種，頂升機(jī)構(gòu)在門(mén)架的上端。此法，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，頂升重量?jī)H為模板的重量，其重量由油缸傳遞到門(mén)架上，.后通過(guò)立柱、底縱梁，傳導(dǎo)到地面。第二種，頂升機(jī)構(gòu)在底梁下。此法是頂升油缸將整個(gè)臺(tái)車(chē)頂升到位，由油缸將臺(tái)車(chē)的重量傳導(dǎo)到地面上。第二種比..種頂升受力要大一倍多。

3、臺(tái)車(chē)的就位設(shè)計(jì) 臺(tái)車(chē)模板的中心線和隧道的中心線要重合。臺(tái)車(chē)就位后，就要調(diào)整模板中心位置。現(xiàn)在一般調(diào)整的方法有二，一般是上位調(diào)整和下位調(diào)整。門(mén)架式和桁架式都采用上位調(diào)整。上位調(diào)整就是，在門(mén)架的頂端，安裝四個(gè)平移油缸，使模板向左向右移動(dòng)，只移動(dòng)模板，不移動(dòng)門(mén)架。從而使得隧道中心線和模板中心線重合。下位式，是在行走大梁底部，設(shè)計(jì)一馬鞍型裝置，用八個(gè)油缸把門(mén)架頂起，再平移整個(gè)臺(tái)車(chē)。從而使隧道中心線和臺(tái)車(chē)模板的中心線重合，從而完成臺(tái)車(chē)的就位。

4、臺(tái)車(chē)的行走設(shè)計(jì) 臺(tái)車(chē)行走設(shè)計(jì)分為輪軌式和步履式兩種。輪軌式，在臺(tái)車(chē)行走之前，先根據(jù)隧道中心和臺(tái)車(chē)的斷面鋪設(shè)鋼軌，一般43或50鋼軌即可。此法鋪設(shè)需要人工配合，但就位較快。步履式行走，臺(tái)車(chē)自帶行走裝置，靠液壓頂進(jìn)，實(shí)現(xiàn)步履行走。此法不需要人工，但就位較慢。