臺(tái)車(chē)參數(shù)

油缸	型號(hào)	數(shù)量/套
頂升油缸	180*300	4
平移油缸	100*300	4
側(cè)向油缸	100*300	4

臺(tái)車(chē)行走	型號(hào)	數(shù)量	行程m/s
主行走	齒輪式減速機(jī)	4
副行走	行走輪	4

臺(tái)車(chē)配件	型號(hào)尺寸
液壓油管	雙層鋼絲 約280米
對(duì)絲	16對(duì)18 18對(duì)18 三通
螺絲	8.8級(jí) 10.9級(jí) 高強(qiáng)度
銷(xiāo)子	直徑35mm*110mm   35mm*120
鏈條	24A節(jié)距38

陜西金興鋼結(jié)構(gòu)有限公司

 

臺(tái)

車(chē)

安

裝

手

冊(cè)

                電話：029-68871188   

                手機(jī)：18602916611

 

     公司地址：西安市未央?yún)^(qū)金橋國(guó)際

     工廠地址：陜西省西安市戶縣大王鎮(zhèn)

 

目錄

..部分   簡(jiǎn)介

 

 一、概要

 

 二、各部分組成

 

 三、機(jī)、液、電系統(tǒng)

 

 四、主要技術(shù)參數(shù)

 

第二部分   安裝及使用

 

 一、臺(tái)車(chē)的安裝

 

 二、臺(tái)車(chē)的使用

 

 三、注意事項(xiàng)

 

 

 

 

 

 

..部分 簡(jiǎn)介

一、概要

    全斷面鋼模板襯砌隧道臺(tái)車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)臺(tái)車(chē)），是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)帶動(dòng)臺(tái)車(chē)行走，利用液壓油缸和螺旋千斤調(diào)整模到位及收模的隧道混凝土成型的機(jī)器。它具有成本較低、結(jié)構(gòu)可靠、操作方便、襯砌速度快、隧道成型面好等優(yōu)點(diǎn)，廣泛使用在電站、鐵路及公路隧道中。有全圓、馬蹄形、城門(mén)拱形，它使用與任何曲拱斷面，不管是單線鐵路隧道，還是三車(chē)道高度公路隧道等。

二、各部分組成

臺(tái)車(chē)一般由模板總成、托架總成、平移機(jī)構(gòu)、門(mén)架總成、行走機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、側(cè)向支撐千斤、門(mén)架支撐千斤等組成。

   1、模板總成：模板有兩塊頂模，兩塊邊摸構(gòu)成橫斷面，頂模與頂模之間通過(guò)螺旋連接成整體，邊模與頂模通過(guò)絞耳連接，模板每節(jié)一般做成1.5米寬，由8節(jié)組合成12米襯砌長(zhǎng)度，模板之間均由螺旋連接而成。模板上開(kāi)有品字型工作艙，頂部設(shè)有注漿裝置，供操作及檢查用。

   2、托架總成：托架主要承受澆筑時(shí)上部混凝土及模板自重，它上承模板，下通過(guò)液壓缸和支撐傳力于門(mén)架。托架由兩根縱梁，多根橫梁及立柱組成。

   3、平移機(jī)構(gòu)：一臺(tái)液壓臺(tái)車(chē)，平移機(jī)構(gòu)前后各一套，它支撐在門(mén)架邊橫梁上，平移滑座上的液壓油缸（GE160/90）與托架縱梁連接，通過(guò)油缸的收縮調(diào)整模板的豎向定位及脫模，其調(diào)整行程200mm，額定工作壓力160kg/cm2，.大推力28噸，.大承載力50噸，水平方向上的油缸（GE90/50）用來(lái)調(diào)整模板的襯砌中心與隧道中心是否對(duì)中，左右可調(diào)行程100mm，工作壓力160kg/cm2，.大推力9噸。

  4、門(mén)架構(gòu)成：門(mén)架是整個(gè)臺(tái)車(chē)的主要承載構(gòu)件，它由橫梁、立柱、縱梁通過(guò)螺栓連接而成，各橫梁及立柱間通過(guò)連接梁及斜拉桿連接。液壓臺(tái)車(chē)的門(mén)架由鋼板或型鋼組焊而成整個(gè)門(mén)架**有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。

  5、主從行走結(jié)構(gòu)：液壓臺(tái)車(chē)的主從行走結(jié)構(gòu)各兩套，它們鉸接在門(mén)架縱梁上。主從行走結(jié)構(gòu)由Y系列電機(jī)驅(qū)動(dòng)一級(jí)齒輪減速后，再通過(guò)兩級(jí)鏈條傳動(dòng)減速，行走速度約8M/min，行走齒輪直徑￠400mm。

  6、側(cè)向液壓油缸：側(cè)向液壓油缸主要為模板脫模，同時(shí)起支撐模板的作用。側(cè)向液壓油缸（GE100/63）工作壓力160kg/cm2。.大推力11噸，.大拉力6.6噸，根據(jù)襯砌厚度選用4個(gè)液壓油缸。

  7、托架支撐千斤：它連接在門(mén)架縱梁下面，臺(tái)車(chē)工作時(shí)，它頂在軌道面上，承受臺(tái)車(chē)和混凝土的重量，改善門(mén)架縱梁的受力條件，**臺(tái)車(chē)工作時(shí)門(mén)架的穩(wěn)定。

三、機(jī)、液、電系統(tǒng)

  1、機(jī)械系統(tǒng)

臺(tái)車(chē)行走采用兩套機(jī)械傳動(dòng)裝置，通過(guò)一級(jí)齒輪減速器和兩級(jí)鏈條減速后驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)行走。為實(shí)現(xiàn)兩套驅(qū)動(dòng)裝置同步，采用兩臺(tái)電機(jī)同時(shí)啟動(dòng)。為滿足工況要求，電機(jī)可正反轉(zhuǎn)運(yùn)行。

  2、液壓系統(tǒng)

   臺(tái)車(chē)液壓系統(tǒng)采用三位四通手動(dòng)換向閥進(jìn)行換向，實(shí)現(xiàn)油缸的伸縮，左右側(cè)向油缸各采用一個(gè)控制，四個(gè)豎向油缸各一個(gè)換向閥控制，拱架平移油缸各一個(gè)換向閥控制。利用液壓鎖對(duì)豎向油缸進(jìn)行鎖閉**施工澆筑時(shí)豎向油缸工作的可靠性。

    當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，系統(tǒng)卸荷，防止系統(tǒng)發(fā)熱；直回式回油濾清器和集成閥塊簡(jiǎn)化了系統(tǒng)管路。

  3、電器系統(tǒng)

    電器系統(tǒng)對(duì)油泵電機(jī)的起停機(jī)的正反轉(zhuǎn)運(yùn)行控制。行走電機(jī)設(shè)有正反轉(zhuǎn)及過(guò)載保護(hù)。

四、主要技術(shù)參數(shù)

  1、一個(gè)工作循環(huán)的理論襯砌長(zhǎng)度：12米

  2、襯砌厚度(包括超挖回填厚度)：500mm

  3、軌距間距：7600mm

  4、呈拱半徑R1=5480mm，

  5、臺(tái)車(chē)運(yùn)行速度8m/cm2

  6、液壓系工作壓力：160kg/cm2

第二部分  安裝及使用

一、臺(tái)車(chē)的安裝

臺(tái)車(chē)的安裝分洞內(nèi)和洞外安裝。洞內(nèi)安裝必須現(xiàn)在洞壁上先固定好起吊錨桿，利用手拉葫蘆起吊臺(tái)車(chē)部件；洞外安裝則通過(guò)汽車(chē)液壓起重機(jī)起吊部件，將臺(tái)車(chē)安裝好后，啟動(dòng)行走機(jī)構(gòu)將臺(tái)車(chē)開(kāi)進(jìn)洞內(nèi)。

臺(tái)車(chē)的安裝應(yīng)遵循以下步驟：

  1、確定安裝的基準(zhǔn)：按總圖要求，檢查地面是否平整，如有坡度（一般為2%），檢查坡度是否滿足設(shè)計(jì)要求，否則，軌道地基該挖則挖，該填則填，以**安裝的基準(zhǔn)。

  2、鋪設(shè)軌道：軌道選用p43kg/m型鋼軌，高度為140mm，支撐在150mm高的枕木上。軌道必須固定；軌道中心距必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，誤差不得大于10mm；軌道高程誤差不得大于20mm；軌道中心與隧道中心誤差不得大于20mm；枕木強(qiáng)度應(yīng)滿足承載要求，其橫截面為200mm*150mm，長(zhǎng)度為600mm，鋪設(shè)間距為500mm。

  3、門(mén)架的安裝：安裝門(mén)架時(shí)，橫梁與立柱，立柱與門(mén)架縱梁及各連接梁和斜拉桿的連接必須牢固，各固定螺旋必須擰緊；行走輪中心應(yīng)與軌道中心重合，誤差不得大于5mm。整個(gè)門(mén)架安裝好后，找準(zhǔn)兩根縱梁的中心線，其對(duì)角線長(zhǎng)度誤差不得大于10mm。

  4、平移小車(chē)到位：兩套平移小車(chē)支撐在門(mén)架兩根邊橫梁上，調(diào)節(jié)油缸應(yīng)調(diào)節(jié)在行程中位。

  5、裝托架總成：先安裝托架縱梁，兩根縱梁支撐在平移小車(chē)上的液壓油缸上，然后，依次安裝邊橫梁，中橫梁邊立柱中立柱及各支撐螺旋千斤，注意縱梁中心線與門(mén)架中心線平行。兩根縱梁中心線的對(duì)角線長(zhǎng)度誤差不得大于20mm.

  6、安裝模板總成：模板的安裝應(yīng)先頂模，將全部頂模安裝到位后，再掛左右邊摸，接著安裝千斤連接梁及各側(cè)向支撐千斤。

  7、裝液壓站及液壓管道，配接電氣線路。

  8、部件的檢查：臺(tái)車(chē)安裝完畢后，全面檢查各部件各部位螺旋連接是否有松動(dòng)，各連接銷(xiāo)子是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，各螺旋千斤伸縮是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，有關(guān)液壓件及管道是否有滲漏，電器接線是否安全絕緣等。

  9、檢查各設(shè)計(jì)尺寸：檢查臺(tái)車(chē)各重要尺寸是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

  （1）臺(tái)車(chē)軌道面至模板.高處的高度。

  （2）模板左右邊緣的理論寬度。

  （3）模板軌道中心距，如地基有坡度，檢測(cè)左右軌面高度。

  （4）模板左右邊緣與地基度是否與設(shè)計(jì)尺寸吻合等。

二、臺(tái)車(chē)的使用

   使用臺(tái)車(chē)必須嚴(yán)格按照操作順序及要求，正確使用與維護(hù)，以確保臺(tái)車(chē)安全正常工作，并延長(zhǎng)其使用壽命。

  1、臺(tái)車(chē)行走和就位

  （1）臺(tái)車(chē)安裝完畢后，臺(tái)車(chē)行走減速器加滿齒輪油，所有千斤絲桿加上黃油。檢測(cè)各部結(jié)構(gòu)是否到位，檢查各部位螺旋連接是否牢固，各連接銷(xiāo)必須可靠且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，然后進(jìn)行初步調(diào)試。要求各螺旋千斤動(dòng)作可靠，各基本尺寸達(dá)到要求。

  （2）確定臺(tái)車(chē)工作位置的軌面標(biāo)高正確后，**軌道相對(duì)隧道中心線堆成，軌面平整。

  （3）準(zhǔn)備工作完成后，臺(tái)車(chē)即可就位，就為前讓液壓系統(tǒng)工作。

  （4）操作多路換向閥手柄，讓側(cè)向油缸收回，是下?？偝苫乜s。

  （5）收回豎向油缸，使上模總成下降，在油缸動(dòng)作前，要縮回相應(yīng)的托架支撐千斤。

  （6）為方便脫模，要在模板外側(cè)涂抹脫模劑（建議脫模劑使用機(jī)油、機(jī)油比柴油(2:1)、色拉油、菜籽油)

  （7）旋回門(mén)架支撐千斤（基腳千斤），使其離開(kāi)軌面。

  （8）操作臺(tái)車(chē)行走電器按鈕，使臺(tái)車(chē)在電機(jī)牽引下自動(dòng)行走到工作位置。

  （9）臺(tái)車(chē)就位后，鎖定行走輪，旋出基腳千斤撐緊鋼軌，防止臺(tái)車(chē)移動(dòng)。

 2、立模

  （1）合上模板臺(tái)車(chē)的電源開(kāi)關(guān)，按下油泵電機(jī)啟動(dòng)按鈕，讓液壓站工作，配合測(cè)量人員，操作多路換向閥手柄，通過(guò)調(diào)整，使模板外形達(dá)到施工要求。

  （2）操作多路換向閥手柄，讓平移油缸工作，左右調(diào)節(jié)，使模板外形中心線與隧道中心線重合。

  （3）操作多路換向閥手柄，讓豎向油缸工作，升降調(diào)節(jié)，使上?？偝赏庑芜_(dá)到施工要求。

  （4）操作多路換向閥手柄，讓側(cè)向油缸工作，伸縮調(diào)節(jié)，使下?？偝赏庑芜_(dá)到施工要求。

  注意：

     1）四個(gè)豎向油缸是由四個(gè)換向閥手柄控制，操作時(shí)一定要使四個(gè)油缸同步。

     2）下?？偝蓛蛇叺乃膫€(gè)側(cè)向油缸由兩個(gè)換向閥控制，操作時(shí)注意每邊兩個(gè)油缸動(dòng)作同

步。

  （5）臺(tái)車(chē)模板外形達(dá)到混凝土施工要求后，應(yīng)將托架支撐千斤撐緊托架縱梁，把側(cè)向千斤旋出，撐緊千斤連接梁，此時(shí)，上下模板總成結(jié)合密切。

  （6）關(guān)好臺(tái)車(chē)前后周邊模形板。

 3、灌注

  （1）把混凝土輸送板的輸送管接入臺(tái)車(chē)，并利用混凝土攪拌機(jī)，混凝土運(yùn)輸車(chē)和混凝土輸送泵配合作業(yè)，即可進(jìn)行混凝土灌注。

  （2）通過(guò)工作艙**行模板下部混凝土的灌注和搗固，在灌注過(guò)程中陸續(xù)關(guān)閉工作艙。

  （3）.后將輸送管與模板頂部的灌漿口對(duì)接，進(jìn)行.后少量頂部空間的灌漿。完成后，將管中的多余混凝土掏掉，關(guān)閉灌漿口。

  （4）當(dāng)襯砌砼厚度為0.8m時(shí)，灌注砼速度必須控制在14m3/小時(shí)。當(dāng)砼速度為1.2m時(shí)。其灌注速度必須控制在10m3/小時(shí)。假設(shè)砼厚度為0.8m，襯砌長(zhǎng)度為12m，模板外弧長(zhǎng)度為20m。則灌注一模砼時(shí)間約20小時(shí)。

 4、脫模

  （1）待砼凝固到工程技術(shù)要求的質(zhì)量時(shí)。即可脫模。西安拆除臺(tái)車(chē)前后周邊有關(guān)的模板，然后啟動(dòng)液壓站工作。

  （2）收回側(cè)向千斤頂，操作換向閥手柄，縮回側(cè)向油缸，收回下模板總成，使其離開(kāi)砼。

  （3）收回豎向托架支撐千斤頂，操作換向閥手柄，縮回豎向油缸，脫下上模板總成，使其離開(kāi)砼。

  （4）停止油泵電機(jī)。

  （5）清洗臺(tái)車(chē)，除掉模板表面上粘接的砼，

以上為臺(tái)車(chē)的一個(gè)工作循環(huán)，繼續(xù)向前襯砌，則重復(fù)上面的步驟。

三、注意事項(xiàng)：

  1、每個(gè)循環(huán)完成后，檢車(chē)液壓站的抗磨液壓油用量是否足夠，不夠時(shí)應(yīng)補(bǔ)加。

  2、定期檢查行走電機(jī)、液壓電機(jī)的控制電路是否工作正常。

  3、每個(gè)工作循環(huán)完成后，檢查各聯(lián)結(jié)螺栓是否松動(dòng)，銷(xiāo)子是否可靠，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

  4、每次立模時(shí)，要切實(shí)安裝好所有撐地螺旋千斤，否則灌注過(guò)程中會(huì)造成模板變形或跑模。

  5、灌注時(shí)，左右連模板應(yīng)對(duì)稱(chēng)灌注，**臺(tái)車(chē)受力平衡，兩側(cè)砼面高差不得大于500mm。齊拱線以下、盡量灌注慢、根據(jù)實(shí)際情況、灌注一輛車(chē)后，需停止半小時(shí)到一小時(shí)的促凝時(shí)間。

  6、砼凝固時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)造成模板變形。

  7、用注漿口灌注頂模過(guò)程中，要隨時(shí)觀察砼是否注滿，注滿后要及時(shí)停止灌注。否則會(huì)造成模板變形。

  8、灌注時(shí)，如實(shí)際厚度大于設(shè)計(jì)許可厚度時(shí)，要對(duì)門(mén)架結(jié)構(gòu)及有關(guān)支撐進(jìn)行必要的加強(qiáng)。

 

 

隧道砼襯砌模板臺(tái)車(chē)方案

一、總體

**隧道左洞長(zhǎng)448m，右洞長(zhǎng)480m，根據(jù)工程實(shí)際和既有資源，每洞

單獨(dú)投入一臺(tái)模板臺(tái)車(chē)進(jìn)行洞身二次襯砌，其中左洞臺(tái)車(chē)長(zhǎng)10.5m（約重72t），右洞臺(tái)車(chē)長(zhǎng)12.0m（約重82t）。廠家制作組配件，現(xiàn)場(chǎng)安裝、裝飾和配套。臺(tái)車(chē)為全液壓脫（立）模，電動(dòng)減速機(jī)自動(dòng)行走，由模板部分、臺(tái)架部分、液壓和行走系統(tǒng)四部分組成。型號(hào)規(guī)格及主要技術(shù)參數(shù)：

臺(tái)車(chē)通過(guò)凈空尺寸：6*4.2m

臺(tái)車(chē)行走速度：10m/min（坡度小于5%）

單邊脫模量：100mm

水平調(diào)整量：+100mm

系統(tǒng)壓力：160kg/cm2

油缸.大行程：（豎向、側(cè)向）300mm

詳見(jiàn)附圖。

二、強(qiáng)度剛度驗(yàn)核（1、參考文獻(xiàn)：《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)..卷》機(jī)械工業(yè)

出版社出版。2、計(jì)算條件：按每小時(shí)澆灌2m高度的速度，每平方米承受 5T載荷的條件計(jì)算。）

2.1、面板校核 (每塊模板寬1500mm，縱向加強(qiáng)角鋼間隔250mm)

計(jì)算單元圖：

其中：q—砼對(duì)面板的均布載荷 q =0.5Kgf/cm2

2.1.1、強(qiáng)度校核模型

根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，面板計(jì)算模型為四邊固定模型

b2smax=a()qt公式：

其中 α——比例系數(shù)。 當(dāng) a/b=150/25=6 α取0.5

t——面板厚 t=0.6 cm

b——角鋼間隔寬度 b=25cm

σmax—— 中心點(diǎn).大應(yīng)力

得σmax=0.5x(25/0.6)^2x0.5=434 Kgf/cm2<[σ]=1300Kgf/cm2。合格。

2.1.2 、剛度校核

見(jiàn)強(qiáng)度校核模型 wmax=b()tb4qE公式：t

式中：β——比例系數(shù)。由 a/b=150/25=6 β取 0.0284

E——彈性模量 A3鋼板E=1.96x106 kgf/cm2

ωmax——中點(diǎn)法向.大位移。 wmax=0.0284′(250.8)′40.5

1.96′106得：′0.8=0.0055cm

中點(diǎn)法向位移ωmax=0.0055cm<0.035cm。 合格。

2.2、面板角鋼校核。

2.2.1、計(jì)算單元

2.2 .2、強(qiáng)度校核

2.2.2.1、計(jì)算模型

根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，角鋼計(jì)算模型為兩端固定。

2.2.2 .2、強(qiáng)度校核 Mmax=ql2公式：12 [x=L，.大彎矩在兩端處] 2

得：Mmax=12.5′15012

ql2=23437 kgfcm 公式：M=24 [x=L/2 角鋼中點(diǎn)彎矩] 2

得：M=12.5′150

24=11718 kgfcm 由s=M

W 如圖：

W=BH3-bh37.1′6.3-5.5′5.733

6H=

smax=234376′7.1=30.66 cm3 所以 兩端30.66=764kgf/cm2<1300kgf/cm2

中點(diǎn)s=11718

30.66=382kgf/cm2<1300kgf/cm2 。合格。

2.2.2.3、剛度校核。

見(jiàn)強(qiáng)度校核模型。 ymax=

33ql4公式：

I=BH384EI（中點(diǎn)撓度） -bh

12=108.87 cm4 12.5′150

64得ymax=384′1.96′10′108.87=0.077cm

aH2+bd22.4′25+147′0.822ey1=2(aH+bd)=2(2.4′25+147′0.8)=4.48

ey2=H-ey1=25-4.48=20.52

得：Wz1=216994.48

21699

20.52=4843 cm3 Wz2==1057cm3

s1=2109374843故：面板端應(yīng)力：=43.5 kgf/cm2<1300 kgf/cm2

腹板端力：s2=2109371057=199.5 kgf/cm2<1300kgf/cm2 由于實(shí)際應(yīng)力小于許用應(yīng)力。故不用再校核剛度。

2.4、門(mén)架強(qiáng)度校核：

2.4.1、計(jì)算單元：

F=0.5x0.5x900(模板長(zhǎng))x385(有效受力高度)/5(門(mén)架)=17325kgf

2.4.2、計(jì)算模型：

門(mén)架中。A-A截面（正中間）為門(mén)架整體抗彎受力的.大集中點(diǎn)，故只校核A截面抗彎能力。

B-B截面為門(mén)架立柱的抗彎受力的.大集中點(diǎn)，故還需要校核B—B截面的抗彎能力。

2.4.3、公式：

門(mén)架橫梁A-A截面如上圖

W=BH3-bh3

6H=(30x90^3-16x87.6^3)/(6x90)

=20582cm3

M=425F=425x17325=7363125kgfcm s=M

W故：=7363125/20582=358kgf/cm2<1300kgf/cm2 。合格

門(mén)架立柱B—B截面如上圖

W=BH3-bh3

6H=(30x65^3-16x62.6^3)/(6x65)=11060cm3

M=210F=210x17325=3638250kgfcm s=M

W故：=3638250/11060=329kgf/cm2<1300kgf/cm2 。合格

三、主要組成部分及材料

3.1、模板部分：模板面板的材質(zhì)及型號(hào)采用Q235δ10；模板腹板的材質(zhì)及型號(hào)采用Q235δ14；模板連接板的材質(zhì)及型號(hào)采用Q235δ12；模板支撐角鋼的材質(zhì)及型號(hào)采用L75X50X6；模板槽鋼連接梁的材質(zhì)及型號(hào)采用[180#對(duì)扣組焊。

3.2、上部臺(tái)架部分：上縱梁的材質(zhì)及型號(hào)采用Q235δ12、δ16的板材組焊；連接橫梁的材質(zhì)及型號(hào)采用H鋼250X175；立柱的材質(zhì)及型號(hào)采用槽鋼200#、工鋼200#；橫撐的材質(zhì)及型號(hào)采用槽鋼160#。

3.3、門(mén)架部分：橫梁的材質(zhì)及型號(hào)采用Q235δ10、δ12、δ16的板材組焊；立柱的材質(zhì)及型號(hào)采用Q235δ10、δ12、δ16的板材組焊；下縱梁的

材質(zhì)及型號(hào)采用Q235δ12的板材組焊；門(mén)架斜撐的材質(zhì)及型號(hào)采用槽鋼200#對(duì)扣組焊及工鋼200#；門(mén)架連接梁的材質(zhì)及型號(hào)采用H鋼250X175；門(mén)架水平及側(cè)向剪刀架的材質(zhì)及型號(hào)采用槽鋼120#。

3.4、平移機(jī)架：平移小車(chē)以組焊件及機(jī)加工件組成；平移架的材質(zhì)及型號(hào)采用槽鋼160#組焊件。

3.5、行走系統(tǒng)：行走電機(jī)Y10L-6 2臺(tái)，減速器ZSY200-50 2臺(tái)等。

3.6、液壓系統(tǒng)：油泵CB202S/16Mpa 1臺(tái)，油泵電機(jī)Y12S4 1臺(tái)，電磁制動(dòng)器MSZD1-200 1臺(tái)等。

3.7、附件：側(cè)向及頂?shù)厍Ы锏牟馁|(zhì)及型號(hào)采用無(wú)縫管φ102X6及機(jī)加工件組成；頂升及基礎(chǔ)千斤的材質(zhì)及型號(hào)采用無(wú)縫管φ110X6及機(jī)加工件組成；行走系統(tǒng)的材質(zhì)及型號(hào)采用Q235δ12、δ16的板材組焊；使用過(guò)程中增加附著式振搗器、樓梯和木板通道，安裝防護(hù)網(wǎng)和照明設(shè)施。

四、鋼結(jié)構(gòu)加工工藝

4.1、下料、矯正和彎曲。

4.1.1、下料：

1、≤10mm厚的鋼板均采用剪板機(jī)進(jìn)行剪切，剪切后用手砂輪對(duì)板邊毛刺進(jìn)行修整。

2、＞10mm厚的鋼板，采用自動(dòng)氣割機(jī)切割，切割后用手砂輪對(duì)板邊毛刺進(jìn)行修整。

3、若對(duì)精密組焊件，切割后仍不能達(dá)到組焊精度，則需刨邊，焊接坡口用氣割或刨邊成形。

4、容許偏差：鋼板長(zhǎng)度及寬度的偏差不超過(guò)2mm，型鋼長(zhǎng)度偏差不超過(guò)2mm。

4.1.2、矯正：

鋼模板矯正后允許偏差：

1、鋼模板橫向不平整度在1m范圍內(nèi)不超過(guò)1mm。

2、型鋼不直度在1m范圍內(nèi)不超過(guò)1mm，無(wú)論多長(zhǎng).大不超過(guò)3mm。

4.1.3彎曲：

模板面板用10mm鋼板冷彎成形。其容許偏差為與構(gòu)件組焊后，采用和構(gòu)件等弧長(zhǎng)的樣板進(jìn)行檢查，其任何一點(diǎn)間隙不大于2mm。

4.2、部件組焊

4.2.1為**組焊后的部件尺寸要求，須：

1、焊前進(jìn)行拼裝檢查，復(fù)核組焊尺寸；

2、單個(gè)零件上適當(dāng)留出焊接收縮余量；

3、組焊時(shí)為確保部件精度要求，采用了必要的臺(tái)卡具；

4、焊接時(shí)根據(jù)不同的焊接件，適當(dāng)控制電流，并采用合理的焊接順序，盡量減少焊接變形；

5、必要時(shí)，進(jìn)行組焊實(shí)驗(yàn)，調(diào)整焊接工藝，修整卡具，然后進(jìn)行正式組焊。

6、模板和門(mén)架各部件中，除不連續(xù)焊和綴板焊接外，均為主要受力焊縫，必須**焊縫尺寸及焊接質(zhì)量，為此：

（1）采用結(jié)構(gòu)鋼焊條T42型各種焊條。焊條使用前在適當(dāng)?shù)臏囟认逻M(jìn)行烘干。

（2）焊前仔細(xì)清除焊接部位的鐵銹、油污、污泥及氣割熔渣，對(duì)焊接坡口不符合要求的進(jìn)行適當(dāng)處理。

（3）對(duì)焊接縫和模板拼接出的貼角焊縫必須有一定深度的熔透性，對(duì)不符合要求的清除重焊。

（4）對(duì)焊后不要求回火處理的焊件，進(jìn)行矯正處理，矯正處理時(shí)不得損傷原材料和焊縫。

4.2.2、組焊矯正后，允許偏差：

4.2.2.1、模板部分

1、每拼裝一塊模板，相鄰兩塊模板間距偏差不大于1mm；

2、每拼裝一塊模板后，寬度、長(zhǎng)度偏差均不大于1mm；

3、工作窗寬度、長(zhǎng)度偏差均不大于2mm；

4、每拼裝一塊模板，均在組合卡具內(nèi)進(jìn)行組焊，待冷卻后脫卡，不得有任何變形。

4.2.2.2、門(mén)架部分

1、對(duì)互換性比較多的桿件，均采用模具進(jìn)行加工。

2、為確保立柱、橫梁、縱梁的焊接質(zhì)量，防止漏焊、少焊，應(yīng)嚴(yán)格控制焊接順序。

4.3、鉆孔

鉆孔必須有嚴(yán)格的工藝要求，確保鉆孔精度，對(duì)鉆空工藝要求如下：

1、各部組焊件上的孔，一般情況下在組焊后進(jìn)行鉆孔。

2、對(duì)有互換性要求的構(gòu)件，其鉆孔采用樣板模具進(jìn)行。樣板模具上的孔采用精密劃線方式劃出，樣板上的孔位誤差不得超出下列限度：

（1）、相鄰鉆孔套中心間距±0.25mm；

（2）、板邊鉆孔套中心間距±0.35mm；

（3）、對(duì)角線鉆孔套中心間距±0.3mm；

3、鉆孔光潔度：鉆孔后孔面光潔度確保為25μm，清除孔面的飛邊和

毛刺。

4.4、試拼裝

為對(duì)設(shè)計(jì)性能和加工尺寸進(jìn)行檢查，在鋼模臺(tái)車(chē)加工完畢后，即進(jìn)行試拼裝。試拼裝時(shí)，按使用狀態(tài)裝齊全部零部件、螺栓、絲桿、液壓及行走系統(tǒng)。試拼裝時(shí)，不得使用重錘敲打，螺孔或銷(xiāo)孔不用過(guò)沖，不擴(kuò)孔。如發(fā)現(xiàn)孔或銷(xiāo)位不對(duì)時(shí)，應(yīng)慎重研究，妥善處理。

4.4.1、模板拼裝允許誤差為：：

1、模板直徑（任何部位）±8mm，長(zhǎng)度±14mm。

2、模板兩端托梁內(nèi)側(cè)構(gòu)成的對(duì)角線長(zhǎng)度±15mm。

3、模板所有接縫與模板工作窗的接縫均應(yīng)密貼，允許縫隙不超過(guò)2mm，且不允許有凹凸不平現(xiàn)象。

4、板縱向的鉸耳均在同一軸線上，以**轉(zhuǎn)動(dòng)自如。

4.4.2、臺(tái)車(chē)門(mén)架允許的拼裝誤為：

1、門(mén)架凈跨度±4mm。

2、兩端門(mén)架間距±7mm。

3、門(mén)架立柱中心線構(gòu)成的對(duì)角線誤差為±10mm。

4、門(mén)架立柱中心線和垂直油缸的同軸度為1/1000。

5、沿縱向排列的側(cè)向油缸和側(cè)向絲桿千斤在同一平面內(nèi)。

6、垂直油缸收縮到.低位置時(shí)的頂面應(yīng)在同一水平面內(nèi)。

4.5、臺(tái)車(chē)組裝完畢后就進(jìn)入產(chǎn)品出廠前的綜合檢驗(yàn)。

首先，檢測(cè)模板的外表面輪廓，平面度誤差在5mm以內(nèi)，每塊模板之

間的接合縫在2mm以內(nèi)，局部接合縫允許在3mm內(nèi)，模板與模板之間的錯(cuò)臺(tái)在2mm以內(nèi)，局部錯(cuò)臺(tái)允許在3mm內(nèi)。

其次，檢測(cè)液壓系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。用調(diào)壓閥將系統(tǒng)壓力調(diào)整到的額定壓力16Mpa，重復(fù)油缸的伸縮動(dòng)作100次，監(jiān)測(cè)各個(gè)動(dòng)作油缸伸縮是否正常，是否有漏油、發(fā)熱的情況。在動(dòng)作時(shí)并監(jiān)測(cè)模板動(dòng)作時(shí)，臺(tái)車(chē)各部位是否有干涉。

.后，檢測(cè)電器系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。將電機(jī)開(kāi)啟后，檢測(cè)其起動(dòng)電流和運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否正常，各元件的接觸是否正常，運(yùn)轉(zhuǎn)120分鐘后，電器系統(tǒng)是否過(guò)熱。

在出廠檢驗(yàn)的各項(xiàng)中，如有任何一項(xiàng)檢測(cè)不合格臺(tái)車(chē)都不允許出廠，質(zhì)檢部門(mén)不得發(fā)給出廠合格證。

4.6、涂漆和編號(hào)

在鋼模臺(tái)車(chē)試拼裝達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再進(jìn)行除銹、涂（噴）漆、編號(hào)。涂漆前，先行除銹，清除焊渣、污垢，在干燥的情況下涂漆。

4.6.1、涂漆：

1、與混凝土直接接觸的模板表面涂清漆一遍。

2、不與混凝土直接接觸的模板內(nèi)表面，以及幅板、縱梁上部臺(tái)架等先涂一層防銹漆，待干后再涂一遍紅色油漆。

3、門(mén)架的橫梁、立柱、縱梁等先涂一層防銹漆，待干后再涂一遍紅色油漆。

4、臺(tái)車(chē)的樓梯，走道，平臺(tái)，腳手架等只涂一遍防銹漆。

5、油缸涂藍(lán)漆。

6、行走機(jī)構(gòu)先涂一層防銹漆，待干后再涂一遍黑色油漆。

4.6.2、編號(hào)：

為便于零部件的識(shí)別，**現(xiàn)場(chǎng)順利組裝，加快現(xiàn)場(chǎng)組裝速度，臺(tái)車(chē)主要零部件在試拼裝后進(jìn)行編號(hào)。編號(hào)采用深藍(lán)色油漆在零部件的醒目位置，整齊、有規(guī)律、美觀、清楚。

5.1.1、質(zhì)量檢驗(yàn)

1、各部件連接牢靠，無(wú)松動(dòng)；

2、鋼模板橫向不平整度在1m范圍內(nèi)不超過(guò)1mm，外表面輪廓，平面度誤差在5mm以內(nèi)；

3、模板間接縫在2mm以內(nèi)，局部結(jié)合縫允許在3mm以內(nèi)，錯(cuò)臺(tái)在2mm以內(nèi)，局部允許在3mm以內(nèi)；

4、液壓壓力到額定壓力16Mpa，重復(fù)油缸伸縮動(dòng)作，油缸伸縮正常，無(wú)漏油、發(fā)熱現(xiàn)象，且對(duì)臺(tái)車(chē)各部位無(wú)干涉；

5、電機(jī)開(kāi)啟后，啟動(dòng)電流和運(yùn)轉(zhuǎn)電流正常，各元件接觸正常，運(yùn)轉(zhuǎn)120min后，電器系統(tǒng)無(wú)過(guò)熱；

6、行走自如，無(wú)阻滯。

襯 砌 臺(tái) 車(chē) 簽 收 單

                                            施工單位：                                                                                    驗(yàn)收日期：                

 

 

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