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隧道二襯臺車組成
升降油缸與頂模架體縱梁相聯(lián)

，通過油缸的收縮來調(diào)整臺車的豎向定位及脫模，平移裝置水平方向前后各有一個油缸

，用來調(diào)整模板的襯砌中心與隧道中心一致

，平移量左右各100mm。 <四門架總成：門架是整個臺車的主要承重構(gòu)件

，它由橫梁

、立柱及縱梁通過螺栓聯(lián)接而成，各橫梁及立柱之間通過連接梁及斜拉桿連接

。門架的主要結(jié)構(gòu)件由鋼板焊接

，橫梁和立柱采用鋼板焊制成工字鋼截面，縱梁采用箱形截面焊接而成

。橫梁之間用型鋼做成的縱向連接梁

，縱斜撐用型鋼斜拉。門架總成由六榀龍門架通過螺栓聯(lián)接而成

。 <五主從行走結(jié)構(gòu)：臺車行走機(jī)構(gòu)一般有2個主動行走機(jī)構(gòu)及2個從動行走機(jī)構(gòu)組成

。電機(jī)功率為2×11KW，臺車運(yùn)行速度為6.8m/min

。 <六絲杠

、千斤頂：共分邊模絲杠、對地絲杠

、頂模架體支撐千斤頂

、底縱梁支撐千斤頂、抗浮千斤頂

。邊模絲杠：安裝在邊模通梁與門架之間

，用來支撐、調(diào)節(jié)模板位置

，承受灌注混凝土?xí)r產(chǎn)生的壓力

。

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